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內容來自sina新聞

地鐵中山廣場至希望廣場之間打通瞭

友好廣場站站廳層土建任務結束

很多人關心地鐵建得咋樣瞭，就在記者昨天要爬下友好廣場西側豎井前，還有人詢問打聽。"我們這段是通瞭，順著中山路，地鐵2號線中山廣場至希望廣場之間隧道雙線都貫通瞭，走，咱們下去看看。"中國建築股份有限公司、大連地鐵102標段副總工張新闖邊說邊遞過來一頂安全帽。

真近

這倆站緊挨著，單線不足300米

昨日，爬下10層樓的高度，從井底來到友好廣場站站廳層，這座地鐵站屬於雙層島式，站廳在上、站臺在下，僅一層的建築面積就有3600平方米。

友好廣場站位置大體在中山路下，友好廣場西側。友好廣場站拱頂已經建好，站廳層北側一排鋼筋水泥支撐柱樹立，車站中板以上工程全部完工。張新闖示意記者朝東看，友好廣場站至中山廣場站間隧道已雙線貫通瞭，隻剩下約200米長的隧道二襯還沒豎完。向西，地鐵隧道繼續"前行"，已通到瞭希望廣場附近。從友好廣場站至中山廣場站，開挖掘進隧道的總長是796米，"這包括瞭270多米的渡線。"張新闖說，渡線的功能跟鐵路道岔類似，起到調整車輛運行的作用。照此推算，友好廣場站、中山廣場站兩座地鐵車站之間單線隧道距離不到300米。

真懸

頭頂著百年暗渠，下面鉆爆隧道

從中山廣場到希望廣場，兩側是市區最熱鬧的區域之一，讓地鐵隧道從這裡經過可真是加著萬分小心。"我們負責施工地鐵102標段一共有5個重大風險源，數量在地鐵1、2號中堪稱第一。"張新闖稱，在大連地鐵指揮部指導下，邀請中國工程院院士錢七虎論彰化花壇農地貸款證施工方案，還到現場指導。

5個重大風險源裡，青泥窪暗渠屬五星級的。青泥窪暗渠有百年歷史，其源頭曾是老鱉灣，接近入海口處曾建"青泥窪橋"，最初是明溝，後成為磚砌的暗渠。地鐵2號線從青泥窪暗渠下穿過的位置在中山路的榮盛街地下，8米寬暗渠基礎底板距離隧道頂部僅有4.15米，一旦鉆爆隧道導致暗渠漏水，污水將湧入隧道和車站，後果嚴重。會給施工帶來極大風險。

為克服風險，中國建築股份有限公司在隧道結構上方建大管棚支護系統。萬般小心，地鐵中山廣場到希望廣場之間隧道被安全打通、5個重大風險源基本都被克服，地鐵建設者的心這才稍稍舒緩。

真苦

三年沒回傢過年，半年回趟老傢

雖然最困難的時候過去瞭，大連地鐵102標段、中國建築股份有限公司500多名工人們仍舊忙碌不止。這裡現在是每天兩班倒，24小時施工，張新闖說，"這裡地處繁華商業區，施工需要考慮周邊交通和環境。"排渣、運輸隻能安排在半夜，友好廣場站挖出的5.7萬立方米土石方被吊鬥一下一下提升到地面運走。

張新闖已經連續三年沒回傢過年瞭，"春節大傢都沒休息。"他說道，2010年來到大連，一直在忙著地鐵的事，半年能回一趟合肥老傢，見見老婆孩子就不錯瞭。等把大連地鐵建成就好瞭，張新闖既期盼又有些遺憾，因為自己隻負責地鐵土建，建設過上海、天津、廣州、深圳、南京等多條地鐵線，但建成後就匆匆趕赴下一座城市，從來沒能乘坐過自己參建的地鐵。