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台中神岡農地貸款10月6日晚8時,銀川西路一加油站內,目前銷售的依然是國三汽油。島城市民什麼時候能用上“國四油”?近日,記者從市經信委獲悉,島城加油站最晚將於今年12月份完成油品的升級 。而一些加油站目前已經在提供“國四油”,但仍按“國三油”來賣。根據 9月23日國傢發改委發佈的油品升級加價政策 ,每升汽油將漲價0.21元左右。隨著升級期限的臨近,不少車主提出疑問:“國四油經不經燒?”“加油站會不會用低檔油冒充國四油?”帶著這些疑問,本報記者調查瞭一番。年底前完成油品升級“省裡已經開會下文件瞭,從2014年1月1日起,在全省范圍內的加油站全面供應國標準汽油 ;從2015年1月1日起,在全省范圍內的加油站全面供應國標準柴油;從2018年1月1日起,在全省范圍內的加油站全面供應國標準汽油 、柴油。”市經信委的工作人員說,島城將在2014年1月1日前,將所有的國三汽油都升級為國四汽油。此前有消息稱,島城的加油站最早將於10月份提供國四油。到底有沒有加油站這樣做呢?一傢民營加油站的老板證實:“其實現在有些油品已經達到瞭國四的標準,等到發票、標示等統一更改後,就能以國四油的名義來賣瞭。”市經信委的一名工作人員介紹:“油品升級不是一步就能完成的 ,需要對油庫內的國三標準汽油進行置換,把國三油全部消耗賣完之後,才是國四標準油入庫,最終向各個加油站進行供油。”他表示,島城安排瞭一個月的時間,作為島城供油升級的過渡期,這一個月最遲為12月份。“共存期”執行國三油價油品一升級,價格如何來確定?根據9月23日國傢發改委宣佈的油品升級加價政策,車用汽、柴油質量標準升級至國IV階段,每噸分別加價290元和370元(折合0.21和0.32元/升);從國IV升級至國V,每噸分別加價170元和160元(折合0.13和0.14元/升)。市經信委的工作人員說:“青島市也將按照國傢的指導價來調整價格,也就是一升汽油上漲兩毛一左右。”不過,一傢民營加油站的老板告訴記者:“我們計劃10月中旬開始隻賣國四油,不再賣國三油 ,一升汽油大約會漲一毛多。”對此,市經信委的工作人員表示,油價的調整也有市場行為,國傢出臺的價格為最高參考價格,如果有的加油站在同樣品質的條件下,賣低價,那也是允許的。如果加油站同時賣國三油和國四油,則要執行國三油的價格。“國四車”盼喝“國四油”早在2011年,青島市就已經銷售禁止低於“國四”排放標準的輕型汽車。傢住市北區的市民李峰今年5月買瞭車,他說:“買的車是國四排放的,但是現在加油站供應的全都是國三油,高檔車喝低檔油,對車輛到底有沒有損害?”來自市環保局的數據顯示,2011年島城共登記註冊約7萬輛符合國四燃油標準的輕型汽車,它們和李峰的愛車一樣,都面臨“高檔車”喝“低檔油”的尷尬。“油品標號,和油品等級不是一個概念,對車輛影響不大。”加油站工作人員表示。//判斷是否是多頁圖片新聞 如果是 加載前後翻頁圖標 //if (newscate=="TY"||newscate=="YL")// { jzfy();// }用上國四油,更耗油瞭?油耗不變 可延長汽車發動機壽命有網民反映,自從汽車使用國四汽油後,油耗升高不少,原來花上300元加滿油,可以行使600公裡,而如今隻能行使470公裡左右,足足少跑瞭130公裡。青島市成品油流通協會的高崇東表示,車輛油耗升高與油品升級根本沒有任何關系 ,很多是市民的心理作用。影響油耗的直接因素是車主的駕駛習慣,當汽車達不到一定轉速時,車主猛踩油門,這樣汽油消耗當然會升高。不過升級後的汽油對汽車有好處,青島某汽車修理廠負責人介紹,燃油中含硫量過多,會影響發動機的使用壽命。“發動機活塞與氣缸壁之間存在間隙,會發生竄氣,燃燒後的氣體進入曲軸箱,因此硫燃燒成二氧化硫後也會進入曲軸箱。進入曲軸箱的二氧化硫形成酸性物質污染潤滑油,一旦潤滑油受到污染,就會對發動機造成腐蝕,縮短發動機的使用壽命 !”該負責人介紹,因此高品質的燃油可以延長發動機的使用壽命。“油品升級,對普通車主來說一個月多花十幾塊錢,一年下來也就是一百多塊錢,但如果發動機出現一丁點問題,維修時就不是幾百塊能解決的瞭。”這名負責人稱,總的來說,油品升級算是一種對汽車的另類養護,利遠大於弊。加國三的油,賣國四的價?有關部門已做好準備嚴格查處“省裡開會也做瞭要求,要嚴格市場監管,置換期過後,省、市、縣人民政府將組織有關部門開展監督檢查,對轄區內各加油站不按照規定銷售標準油品的行為進行嚴格查處,對存在問題的企業及時予以處罰並督促整改,未完成整改的不得恢復經營,切實維護成品油市場秩序。”市經信委的工作人員介紹。對於“加國三的油,賣國四的價”這種情況出現的可能性,島城各部門已經做好“聯合檢查”的計劃。“市經信委將協調各區市主管部門,中石化、中石油駐青生產和銷售企業、各加油站作好置換銜接,會同市工商局、質監局、環保局、物價局等按計劃聯合開展集中檢查,抓好升級保供。在年度檢查時,要把銷售升級油品情況作為檢查的重要內容,不符合要求的不予通過。工商、質監、物價部門要加大對加油站的抽檢頻次,對違規經營者依法處置。”市經信委工作人員介紹。“國四標準油也將執行國傢統一調控價格,無論是大型企業還是民營企業,國四標準油的升級都將一視同仁。”工作人員介紹說 。山東地煉企業面臨洗牌?一套普通升級裝置得花7000萬對地煉企業來說 ,油品升級是致命打擊,特別是那些還在依賴國III,甚至國II成品油維持生計的企業—油品不升級,沒有銷路;想投入巨資進行裝置改造,沒有資金。卓創資訊分析陳晴介紹,如果安裝一套30萬~50萬噸/年的加氫脫硫裝置,成本為7000萬元以上;如果是150萬噸/年的脫硫裝置,更高達2億~3億元。“未來山東地煉將有一輪洗牌,市場份額將肯定向規模大、實力強的企業集中。”資訊機構生意社分析師韓景媛說。陳晴介紹,與中石化、中石油等主營煉廠相比,山東地煉多為民營企業,裝備水平和煉化技術均差不少。如果轉產國四油,企業必然將增加脫硫等一系列裝置,生產工藝也要改進。同時,由於長期缺乏原油進口指標,山東地煉長期以進口國外燃料油作為原料,不僅成本高,且產出極低。“強制實施國四標準後,或將造成大面積虧損。”陳晴分析。據介紹,我國目前石油加工能力為6.52億噸,其中,山東地煉目前年加工能力已經達到 1.1億噸,占全國的 16%~17% 之間,實際產量占全省年燃油消耗量的 40%,舉足輕重。不少地煉企業都是地方財政和就業支柱。//判斷是否是多頁圖片新聞 如果是 加載前後翻頁圖標 //if (newscate=="TY"||newscate=="YL")// { jzfy();// }對比歐盟和日本含硫量已降至10ppm“我國油品標準與發達國傢相比存在差距,但與金磚國傢相比處於領先水平。目前,我國的車用汽油執行的國標準與印度相當,優於巴西、俄羅斯和南非。”青島市成品油流通協會副秘書長高崇東說。北京於2012年率先實行的京標準為國際領先,上海、廣東等地的標準則接近歐洲,與美國的油品質量水平大致相當。我國車用油品質量升級速度快於歐美。“油品質量與污染排放直接相關。”高崇東說,油品的關鍵指標包括硫、錳、苯、鉛、烯烴等。無論是PM2.5等顆粒物、氮氧化物還是碳氫化合物、一氧化碳,都會隨著硫含量的增加而增加,硫含量是決定油品質量的關鍵因素。歐盟和日本已經將汽油和柴油中的含硫量降至10ppm ,美國是30ppm 。鏈接油品標準與油品標號“油品標準(國、國、國等)主要區別在於油品含硫量。”市經信委的工作人員介紹,目前,我國執行的車用燃油標準是:國標準柴油含硫量不超過2000ppm(註:ppm 為濃度單位,表示百萬分之一),國標準柴油含硫量不大於350ppm ;國標準汽油含硫量不大於150ppm ,國標準汽、柴油含硫量不大於50ppm;國標準汽、柴油硫含量不大於10ppm。“汽油標號(90#,93#和97#)和柴油標號(5#,0#、-10#等)劃分依據不同。”青島市成品油流通協會副秘書長高崇東介紹,汽油標號指的是此牌號汽油辛烷值的大小,汽油按辛烷值大小分為 90#,93#和97#三個標號。加註什麼標號的汽油要根據汽車的需要,特別是由發動機壓縮比決定的。壓縮比高的汽車應使用高辛烷值(高標號)的汽油,反之則選用較低標號的汽油。背景去冬今春霧霾嚴重去冬今春華北地區遭遇嚴重霧霾,從中央到地方,各級政府對大氣污染治理的力度明顯加大。汽車尾氣是霧霾形成的重要成因,因此對成品油質量的關註度也在升溫。2013年2月6日,國務院常務會議決定加快油品質量升級。根據國傢相關計劃,我國將於2014年1月1日起汽油全面執行國標準,2015年1月1日起柴油全面執行國標準,2018年1月1日起汽柴油全面執行國標準。山東省的油品升級將嚴格按照國傢計劃要求實施。文/本報記者 婁花 圖/本報記者 陸金星

內容來自hexun新聞

青島年底前完成油品升級 共存期執行國三油價

新聞來源http:房屋貸款率利最低銀行2015利率二胎年息//news.hexun.com/2013-10-07/158508630.html
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