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台中神岡農地貸款10月6日晚8時，銀川西路一加油站內，目前銷售的依然是國三汽油。島城市民什麼時候能用上“國四油”？近日，記者從市經信委獲悉，島城加油站最晚將於今年12月份完成油品的升級。而一些加油站目前已經在提供“國四油”，但仍按“國三油”來賣。根據 9月23日國傢發改委發佈的油品升級加價政策，每升汽油將漲價0.21元左右。隨著升級期限的臨近，不少車主提出疑問：“國四油經不經燒？”“加油站會不會用低檔油冒充國四油？”帶著這些疑問，本報記者調查瞭一番。年底前完成油品升級“省裡已經開會下文件瞭，從2014年1月1日起，在全省范圍內的加油站全面供應國標準汽油；從2015年1月1日起，在全省范圍內的加油站全面供應國標準柴油；從2018年1月1日起，在全省范圍內的加油站全面供應國標準汽油、柴油。”市經信委的工作人員說，島城將在2014年1月1日前，將所有的國三汽油都升級為國四汽油。此前有消息稱，島城的加油站最早將於10月份提供國四油。到底有沒有加油站這樣做呢？一傢民營加油站的老板證實：“其實現在有些油品已經達到瞭國四的標準，等到發票、標示等統一更改後，就能以國四油的名義來賣瞭。”市經信委的一名工作人員介紹：“油品升級不是一步就能完成的，需要對油庫內的國三標準汽油進行置換，把國三油全部消耗賣完之後，才是國四標準油入庫，最終向各個加油站進行供油。”他表示，島城安排瞭一個月的時間，作為島城供油升級的過渡期，這一個月最遲為12月份。“共存期”執行國三油價油品一升級，價格如何來確定？根據9月23日國傢發改委宣佈的油品升級加價政策，車用汽、柴油質量標準升級至國IV階段，每噸分別加價290元和370元(折合0.21和0.32元/升)；從國IV升級至國V，每噸分別加價170元和160元(折合0.13和0.14元/升)。市經信委的工作人員說：“青島市也將按照國傢的指導價來調整價格，也就是一升汽油上漲兩毛一左右。”不過，一傢民營加油站的老板告訴記者：“我們計劃10月中旬開始隻賣國四油，不再賣國三油，一升汽油大約會漲一毛多。”對此，市經信委的工作人員表示，油價的調整也有市場行為，國傢出臺的價格為最高參考價格，如果有的加油站在同樣品質的條件下，賣低價，那也是允許的。如果加油站同時賣國三油和國四油，則要執行國三油的價格。“國四車”盼喝“國四油”早在2011年，青島市就已經銷售禁止低於“國四”排放標準的輕型汽車。傢住市北區的市民李峰今年5月買瞭車，他說：“買的車是國四排放的，但是現在加油站供應的全都是國三油，高檔車喝低檔油，對車輛到底有沒有損害？”來自市環保局的數據顯示，2011年島城共登記註冊約7萬輛符合國四燃油標準的輕型汽車，它們和李峰的愛車一樣，都面臨“高檔車”喝“低檔油”的尷尬。“油品標號，和油品等級不是一個概念，對車輛影響不大。”加油站工作人員表示。//判斷是否是多頁圖片新聞如果是加載前後翻頁圖標 //if (newscate=="TY"||newscate=="YL")// { jzfy();// }用上國四油，更耗油瞭？油耗不變可延長汽車發動機壽命有網民反映，自從汽車使用國四汽油後，油耗升高不少，原來花上300元加滿油，可以行使600公裡，而如今隻能行使470公裡左右，足足少跑瞭130公裡。青島市成品油流通協會的高崇東表示，車輛油耗升高與油品升級根本沒有任何關系，很多是市民的心理作用。影響油耗的直接因素是車主的駕駛習慣，當汽車達不到一定轉速時，車主猛踩油門，這樣汽油消耗當然會升高。不過升級後的汽油對汽車有好處，青島某汽車修理廠負責人介紹，燃油中含硫量過多，會影響發動機的使用壽命。“發動機活塞與氣缸壁之間存在間隙，會發生竄氣，燃燒後的氣體進入曲軸箱，因此硫燃燒成二氧化硫後也會進入曲軸箱。進入曲軸箱的二氧化硫形成酸性物質污染潤滑油，一旦潤滑油受到污染，就會對發動機造成腐蝕，縮短發動機的使用壽命！”該負責人介紹，因此高品質的燃油可以延長發動機的使用壽命。“油品升級，對普通車主來說一個月多花十幾塊錢，一年下來也就是一百多塊錢，但如果發動機出現一丁點問題，維修時就不是幾百塊能解決的瞭。”這名負責人稱，總的來說，油品升級算是一種對汽車的另類養護，利遠大於弊。加國三的油，賣國四的價？有關部門已做好準備嚴格查處“省裡開會也做瞭要求，要嚴格市場監管，置換期過後，省、市、縣人民政府將組織有關部門開展監督檢查，對轄區內各加油站不按照規定銷售標準油品的行為進行嚴格查處，對存在問題的企業及時予以處罰並督促整改，未完成整改的不得恢復經營，切實維護成品油市場秩序。”市經信委的工作人員介紹。對於“加國三的油，賣國四的價”這種情況出現的可能性，島城各部門已經做好“聯合檢查”的計劃。“市經信委將協調各區市主管部門，中石化、中石油駐青生產和銷售企業、各加油站作好置換銜接，會同市工商局、質監局、環保局、物價局等按計劃聯合開展集中檢查，抓好升級保供。在年度檢查時，要把銷售升級油品情況作為檢查的重要內容，不符合要求的不予通過。工商、質監、物價部門要加大對加油站的抽檢頻次，對違規經營者依法處置。”市經信委工作人員介紹。“國四標準油也將執行國傢統一調控價格，無論是大型企業還是民營企業，國四標準油的升級都將一視同仁。”工作人員介紹說。山東地煉企業面臨洗牌？一套普通升級裝置得花7000萬對地煉企業來說，油品升級是致命打擊，特別是那些還在依賴國III，甚至國II成品油維持生計的企業—油品不升級，沒有銷路；想投入巨資進行裝置改造，沒有資金。卓創資訊分析陳晴介紹，如果安裝一套30萬～50萬噸/年的加氫脫硫裝置，成本為7000萬元以上；如果是150萬噸/年的脫硫裝置，更高達2億～3億元。“未來山東地煉將有一輪洗牌，市場份額將肯定向規模大、實力強的企業集中。”資訊機構生意社分析師韓景媛說。陳晴介紹，與中石化、中石油等主營煉廠相比，山東地煉多為民營企業，裝備水平和煉化技術均差不少。如果轉產國四油，企業必然將增加脫硫等一系列裝置，生產工藝也要改進。同時，由於長期缺乏原油進口指標，山東地煉長期以進口國外燃料油作為原料，不僅成本高，且產出極低。“強制實施國四標準後，或將造成大面積虧損。”陳晴分析。據介紹，我國目前石油加工能力為6.52億噸，其中，山東地煉目前年加工能力已經達到 1.1億噸，占全國的 16%～17% 之間，實際產量占全省年燃油消耗量的 40%，舉足輕重。不少地煉企業都是地方財政和就業支柱。//判斷是否是多頁圖片新聞如果是加載前後翻頁圖標 //if (newscate=="TY"||newscate=="YL")// { jzfy();// }對比歐盟和日本含硫量已降至10ppm“我國油品標準與發達國傢相比存在差距，但與金磚國傢相比處於領先水平。目前，我國的車用汽油執行的國標準與印度相當，優於巴西、俄羅斯和南非。”青島市成品油流通協會副秘書長高崇東說。北京於2012年率先實行的京標準為國際領先，上海、廣東等地的標準則接近歐洲，與美國的油品質量水平大致相當。我國車用油品質量升級速度快於歐美。“油品質量與污染排放直接相關。”高崇東說，油品的關鍵指標包括硫、錳、苯、鉛、烯烴等。無論是PM2.5等顆粒物、氮氧化物還是碳氫化合物、一氧化碳，都會隨著硫含量的增加而增加，硫含量是決定油品質量的關鍵因素。歐盟和日本已經將汽油和柴油中的含硫量降至10ppm ，美國是30ppm 。鏈接油品標準與油品標號“油品標準(國、國、國等)主要區別在於油品含硫量。”市經信委的工作人員介紹，目前，我國執行的車用燃油標準是：國標準柴油含硫量不超過2000ppm(註：ppm 為濃度單位，表示百萬分之一)，國標準柴油含硫量不大於350ppm ；國標準汽油含硫量不大於150ppm ，國標準汽、柴油含硫量不大於50ppm；國標準汽、柴油硫含量不大於10ppm。“汽油標號(90#，93#和97#)和柴油標號(5#，0#、-10#等)劃分依據不同。”青島市成品油流通協會副秘書長高崇東介紹，汽油標號指的是此牌號汽油辛烷值的大小，汽油按辛烷值大小分為 90#，93#和97#三個標號。加註什麼標號的汽油要根據汽車的需要，特別是由發動機壓縮比決定的。壓縮比高的汽車應使用高辛烷值(高標號)的汽油，反之則選用較低標號的汽油。背景去冬今春霧霾嚴重去冬今春華北地區遭遇嚴重霧霾，從中央到地方，各級政府對大氣污染治理的力度明顯加大。汽車尾氣是霧霾形成的重要成因，因此對成品油質量的關註度也在升溫。2013年2月6日，國務院常務會議決定加快油品質量升級。根據國傢相關計劃，我國將於2014年1月1日起汽油全面執行國標準，2015年1月1日起柴油全面執行國標準，2018年1月1日起汽柴油全面執行國標準。山東省的油品升級將嚴格按照國傢計劃要求實施。文/本報記者婁花圖/本報記者陸金星

內容來自hexun新聞

青島年底前完成油品升級共存期執行國三油價

新聞來源http:房屋貸款率利最低銀行2015利率二胎年息//news.hexun.com/2013-10-07/158508630.html

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