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王曉安新疆首條高鐵拉動經濟民族風

世界上一次性建設裡程最長的高速鐵路蘭新鐵路第二雙線新疆段聯調聯試3日啟動，這標志著這一長達1776公裡的鐵路通車運營進入倒計時，新疆也將迎來歷史上第一條高速鐵路。( 6月6日新華網)早在漢代，以西安為起點的絲綢之路將中國與世界聯系在瞭一起，但現代鐵路建設並沒有吸取古人經驗，隻是東西部地區鐵路發展不平衡，在一定程度上削弱瞭西部地區在經濟、文化、政治等各個領域的發展勢頭，從而有可能拖累東部地區，最終導致我國總的發展勢頭降低。現如今，我國東西部差距除瞭經濟、文化、政治等方面的兩極分化外，鐵路路網的建設也存在著較大的差距，東部地區，普速、城際、高速鐵路線路星羅棋佈，西部地區則貧窮的多，各種線路屈指可數。與此相對應的，則是東部地區的人口密集程度遠遠大於西部地區，雖說我國的經濟基礎偏於東部地區，但是發展經濟所需的各種原材料和礦物資源，大多數來源於西部地區，特別是西北五省。進入新世紀以來，飛速發展的中國高鐵顯示瞭其巨大威力。從2008年我國第一條高鐵開通運營至今，6年間，我國高速鐵路總營業裡程達到11028公裡，“四橫四縱”快速客運通道基本成網，在建高鐵規模1.2萬公裡，成為世界上高速鐵路投產運營裡程最長、在建規模最大的國傢。新疆高鐵開通後，烏魯木齊到蘭州的時間將由16小時縮短至9小時左右，這將極大地釋放蘭新線的貨運能力，把新疆的資源和產品運送出去，把中東部地區尤其發達地區的物資也能及時運送進來，同時也將打破礦產、棉花、瓜果運輸瓶頸，降低旅客進疆成本。相信隨著蘭新高鐵的成功開通運營，必將架起新疆與內地的一座新橋梁，承擔起推動新疆當地經濟社會發展的重要使命，為新疆旅遊持續“旺季”模式助一臂之力。也可以預見到，將有更多的國內外遊客欣然前往新疆，享受這裡獨特的美食文化、感受獨特的地域風情。（編輯：和訊網站）

新聞來源http://news.hexun.com/2士林房屋增貸014-06-09/165524400.html

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